警告：本模型制作中可能出现的任何标识或旗帜不代表任何本人的*治立场以及价值观，请纯属在模型制作的范畴内进行观看。同时，本人也坚决反对任何有关方面及船只在侵华战争中为我国人民带来的深切伤害与苦难。敬请理解，非常感谢。
制作本模型的初衷是因为日舰较为复杂的结构及其蒸汽朋克的风格。
空母「加賀」制作记D1-5
IJNAircraftCarrierKaga
加贺号航空母舰是旧日本帝国海*加贺级战列舰一番舰，于年7月19日在神户港川崎造船厂铺设龙骨开工建造，年11月17日下水，并于年2月5日在华盛顿海*条约的限制下停止建造，废弃的舰体本将作为靶舰击沉，后来由于关东大地震中天城级战列巡洋舰一番舰、天城的未完工龙骨被震至变形修复不能，加贺在年接替天城改建成空母。年3月31日，加贺号完工，编入横须贺镇守府服役。
搭载机（改装后）：
零式艦上戦闘機18架
九九式艦上爆撃機一一型27架
九七式艦上攻撃機27架
备用机共18架
近代化改装之前的加贺。可以明显地看到三段式飞行甲板。
年6月至年10月“加贺”号在佐世保海*造船厂进行现代化改装，甲板更换为全通式飞行甲板。
全通式飞行甲板改造后的加贺。图一是黑白照片全彩修复后的结果。
中途岛海战中SBD无畏式俯冲轰炸机正在攻击赤城号。赤城与加贺同属第一航空战队。
而近代化改装后的加贺，在大和级战列舰三番舰改空母信浓服役以前亦为日本吨位最大的航空母舰（满载排水量43,吨，信浓为62,吨）。
空母「信濃」。在美国战后的福莱斯特级航母服役前，它一直是世界上排水量最大的航空母舰，也是最短命的航空母舰，出港后17小时即被美国潜艇射水鱼号（USSArcherfishSS-）所击沉，也象征着日本帝国主义最后的反扑企图消亡。
制作流程
#01
拿到板件的第一件事肯定是对两侧的舰体进行合拢，用田宫白盖胶水以及流缝胶进行固定之后用粘性较小的喷涂遮盖带加固。
粘接完成之后，由于略微的尺寸误差，需要对舰体中部的缝隙进行水补土补缝操作，这时候看上去非常丑，不过想到喷涂完成之后的赏心悦目，还是可以接受的。用目砂纸打磨至没有明显落差。
#02
在等待舰体水补土及胶水干透的一天时间内，对同时购买的蚀刻片进行制作。蚀刻片是通过对*铜利用强腐蚀性的强酸蚀刻掉不需要的部分，从而留下可以大大增加模型细节的零件（替换件）。说明书上第一页便是对甲板前段金属桁架的制作说明，看上去难度不小，决定一试。
可以看到，在最初的几根蚀刻片条安装的过程中，我误解了说明书的意思，实际上最前面与最后面的两根蚀刻片条并不是在末端直接对齐的，而是有一定的角度，因为长度是不一致的。
可以看到最左侧的蚀刻片条有明显弯折的痕迹，这是用镊子反复调整的结果，险些还想用斜口钳直接修改上面每个插槽的尺寸，为此我还误吐槽了原厂蚀刻片的尺寸……
完成了初步的搭建。总的来说效果还是不错的，有了这么多横梁的限位，最初的弯折已经不是非常明显。
#03
前两天上的水补土以及胶水差不多已经干透了，在第三天开始舰体喷涂。
贴好遮盖带。这在大面积的喷涂中是必要的，最后的结果也能够让人赏心悦目。
整个舷侧的遮盖带。在粘贴的过程中要注意遮盖带的两侧要与舰体表面紧密接触。否则喷涂角度不同的时候会造成有颜色溢出。
舰艏甲板猫道栏杆蚀刻片上水补土；虽说听说上水补土是个很好的习惯，但是时候证明这是没用的XD只会增加蚀刻片的厚度以及弯折的难度。
水补土的作用其实就相当于砂纸打磨，是提高油漆附着力的一种手段，对于附着力不强的水性漆尤为有用；然而，对于流动性本就不强的油性漆来说，其实是锦上添花而非必要的操作。
本次的制作实况就到这里了，谢谢欣赏。
敬请期待下期D4-D6！
空母「加賀」制作记D1-D3实况Ramboshi