我们昨天以小康作为切入点，简单分析了华为造车概念中几个整车厂的情况。目前整个板块情绪已经出现一些分歧，龙头小康开始横盘整理，长安今天依靠一条假消息强势反包，日内振幅14%，但晚间却迎来控股股东和一致行动人3%的减持公告，下周应注意风险。下面来看今天的龙虎榜。
今日解读：英飞特（换电）
英飞特昨天获得一机构席位买入.21万，午后封板20cm涨停，今日获得一机构席位买入.03万，高开低走收阴线。换电概念。
我们注意到，英飞特在年已经开始储备换电技术和产品，其充电机和锂电池均衡器已形成销售，年相关收入已经达到万。
近日国家层面针对换电技术也是频频发声：
4月27日，工信部、国家能源局决定联合组织开展新能源汽车换电模式应用试点工作。
5月20日，发改委表示加强“光储充放”新型充换电站技术创新与试点应用。
此外，据公开数据，蔚来已经在全国部署座换电站，3年内计划在北方八省建设座换电站。中石化规划到年，利用原有加油站的优势，建设座充换电站。力帆今年将推出两款换电车型，一款针对出租车市场，一款针对公务用车市场。小鹏成立新公司，经营范围包括换电设备销售。
受*策利好和市场消息的影响，换电板块出现连续数个交易日的上涨，但整体涨幅有限。
那我们不经要问，换电是一门好的生意吗？
换电的核心是将车电分离，使得新能源车的充换电体验，无限接近于燃油车的加油体验。此外，电池资产的所有者，从用户变成了换电运营商，会大大降低了消费者的购车成本。但电池和汽油是有本质区别的，汽油属于一次性消耗品，而电池是会不断减值的固定资产，换言之换电会是一个重资产投入的行业。
之前有媒体和卖方做过测算，以蔚来在上海的换电站为例，占地面积为3个车位的大小，常备3~5块电池，建设成本高达万元。如果以每天换20台车计算，投资回报周期超过13年。
由此可见，换电是C端友好、B端高壁垒的行业。我们认为换电行业能够健康发展，至少需要走做好以下4步：
1、建立换电统一标准，降低换电运营商的建设成本和运营成本；
2、利用峰谷电价降低充电成本；
3、新能源行业参与电力现货市场交易；
4、电池生命周期管理、使用情况追溯、以及电池退役后的剩余价值梯次利用。
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科技探针王彬