伐鼓撞钟惊海上
——穿越古今的江阴要塞
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一夫当关，万夫莫开
从江阴的*田港到长江对岸靖江的八圩港，是我童年和少年时代每年必经的一段航程。就在我儿时摆渡的渡口下游约4公里处，有一列山脉雄峙在大江南岸，山顶有着坚固的炮台，炮口对着波涛汹涌的大江，颇有“一夫当关，万夫莫开”的气势。这就是江阴要塞给我最初的印象。
山水相依大江前横摄影/*丰
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江阴是*事重地
地理上，长江分割了南北，令气候、物产和风俗殊异；*事上，长江则成为天险、天堑，令偏安的王朝得以在南方残喘，也令历史上北方士族与难民趁机在南方重新扎根、繁衍。
*事要地一般多为山川险要且交通便利之地，即古人所说的“山川都会”。山脉重在阻隔，而贵在有陉道可以通行；河流重在流通，而贵在有据点可以扼守。东南地区土地平阔，经济富庶，河流众多，在*事上，河防为第一要务，其中最重要的河防便是长江天险。
水乡江阴摄影/严汉文
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长江下游最狭窄之处
长江奔腾至南京、上海之间的江阴，江面骤然收束，成为长江下游最狭窄之处。江面收窄是因为这里有山，地势平缓的长江三角洲冲积平原平均海拔仅5—6米，而此处平地突兀出海拔91.5米的*山突入江中，雄峙江干，与大江北岸靖江孤山相望，江面宽不到1.5公里。而向下游一过江阴，江面就豁然开阔，到了南通段，江面宽达18公里，到入海口附近则宽达80多公里，呈现出了江海相连的景色。
长桥飞架天堑通途摄影/庞志健
凭恃长江天险，江面狭窄的特点，江阴成为由海入江进入内陆，以及北方渡江南下的要冲。临江的山峰成为修筑要塞、布置炮火的理想所在。
*山炮台是江阴要塞的主体，相传曾是春秋时期吴国季札“筑石室，为烽火台之所”。古炮台边的一个山峰形同鹅鼻突入江中，所以名为鹅鼻嘴，东侧还有一个山峰如骏马，屹立江边。
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经历过无数硝烟炮火
自古江东战事无数。南宋时期，这里是抵御金兵及蒙古大*南渡的前线阵地，韩世忠、岳飞、辛弃疾都曾于江阴驻防。明代为防倭寇进犯长江，于*山大、小石湾筑建炮堤，配置红夷大炮11座。清康熙二年，正式建炮台后，江阴便具有了江防兼海防的战略地位，后来其炮台城池俱增修益固。
*山炮台下的幽深隧道摄影/彭辉
清道光年间，为防外舰入侵，以*山为主体增修炮台，配备“耀威大将*”“振武大将*”诸铁炮50余尊；光绪年间，再斥巨资整顿改造炮台，于长江两岸配置巨型火炮70门，并自东至西将炮台划分为右翼、中权、左翼及北岸，统称“沿江四路炮台”。又于*山、马鞍山和秦望山下筑火药库，于肖山创设水雷、工程诸营，建水雷学堂。
浓荫下的要塞坑道摄影/*丰
辛亥革命后的年10月19日，孙中山先生视察*山炮台，改土炮台为洋炮台。民国初，北方*府以江阴为海*基地，驻防巡洋舰、炮舰、水雷炮舰等舰船30余艘；年定都南京后，国民*府为把这里建设成拱卫京畿的屏障，积极完善要塞防务。至年抗战爆发前夕，要塞区已有*山、东山、西山、鹅山、肖山六大炮台，配备最新的德制88毫米战防炮8门，德制毫米加农炮4门，各型旧式榴弹炮19门（口径均在毫米以上）。
江阴要塞司令部旧址摄影/彭辉
抗日战争时期，这里是阻止日*沿江而上的重要防线。年淞沪抗战中，中国*队自沉老旧舰船堵塞航道，沉船、布雷、岸炮和水面战舰相配合构成水上封锁。而日本海*第三舰队动用航空母舰“加贺号”上42架飞机和岸基航空队66架飞机，多次轮番空袭江面的中国*舰，中国海*和移驻江阴的海*电雷学校官兵奋起抗敌，最终付出了第1、第2舰队主力全灭的惨重代价，这是中日甲午战争以来中国海*最重大的损失。
看云听潮亭摄影/姜明灯
江阴海空大战历时三月有余，日*始终未能达成沿长江入侵的目标，使得长江下游**机关、工矿企业得以向四川大后方转移，为以空间换取时间的持久作战赢得了时间。对于这次大战，亲临要塞观战的国民*府德国*事顾问团团长法尔肯豪森感叹：“这是第一次世界大战以来，我所见到的最激烈的海空战。”
夕阳下的江阴摄影/庞志健
12年后的年，解放*挥师南下、兵临长江。对岸的国民**队在淮海战役之后，进一步加强了江阴要塞的布防，试图以长江天险和*事装备上的优势阻止解放*的兵锋。当时江阴要塞配置了毫米加农炮、毫米榴弹炮、德制克虏伯18式榴弹炮、美制伯斯列恒式加农炮等，总数达到近百门，这些先进的火炮构成了当时世界上最密集配置的炮兵火力网，比国民*一个集团*的火力还多还猛。
江南水稻田摄影/*丰
但这次，炮声却没有响起，江防天堑终成一梦。在共产*员的成功策反之下，年4月22日凌晨，要塞里燃起三堆熊熊大火，这是余官兵在渡江炮火中起义的信号。江北解放*渡江先头部队迅速过江后，切断沪宁线，从而打开了国民**长江下游防线的重大缺口。
回望历史，拥有强大火力的江阴要塞，在最后一次战事中，以和平的信号为千百年来江阴的防守战画上了句号。
碧波荡漾处摄影/严汉文
徜徉在黎明的*山，阳光穿过树梢，在老旧火炮上投下斑驳的影子，晨练的人们享受着江上飘来的清新空气，一切温暖而美好。从林木缝隙望出去，京沪高速公路在山下跨过长江，延伸向远方，天堑已然变为通途。
文章选自《中国国家地理·江阴附刊》
撰文：周伟编辑：冯诗涵
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