年，当时世界上最大的邮轮“泰坦尼克”号开始了它的第一次，也是最后一次航行。
年后，考察“泰坦尼克”号残骸途中失踪的美国深海潜水器“泰坦”号，在沉船地点附近发生灾难性内爆，5名乘员全部丧生。“泰坦”号深潜器尾椎在海底被发现时，距离“泰坦尼克”号残骸不足米。
电影《泰坦尼克号》导演詹姆斯·卡梅隆曾说，“人类独有的弱点，傲慢、自负和贪婪，将他们征服自然的雄心碾得粉碎。我想再现这艘巨轮具有浓重悲剧色彩的死亡之旅，也想展示它短暂而又壮观的生命历程。”面对年后相似的灾难，卡梅隆则再次表示，“两起超现实的悲剧之所以发生，都是对警告置若罔闻而导致的。”
回溯“泰坦”号内爆的整个经历，其背后新兴、没有规则限制的深海探险行业逐渐浮现在大众眼前。大连海事大学船舶与海洋工程系副教授于鹏垚在接受南都、N视频采访时提到，导致潜水艇发生内爆的原因有很多，其中潜水艇材料强度不足、设计缺陷都可能导致灾难性的内爆发生。在此之前，“泰坦”号所属的海洋之门勘探公司（OceanGateExpeditions）就曾因其潜水艇的设计、质量、安全等问题遭受过质疑。
“泰坦”号潜水器。
致命之旅
当地时间6月18日，“泰坦”号深海潜水器开始了它最新一次对“泰坦尼克”号残骸的探险。
这艘深海潜水器是美国海底勘探公司“海洋之门”为一项旅游观光项目所设计，该项目可带领游客在海底参观“泰坦尼克”号残骸。该潜水器可下潜至水下米。参与这次“泰坦尼克”号探险行程的游客，每人需支付25万美元的费用，盈利部分用于对“泰坦尼克”号的研究。
此前一天，英国探险家、迪拜一家航空公司的首席执行官哈米什·哈丁（HamishHarding）在自己的社交账号上自豪地宣布，“由于赶上纽芬兰40年来最糟糕的冬天，这次任务很可能是年第一次也是唯一一次前往‘泰坦尼克’号的载人远征”。
哈丁一行5人，从加拿大纽芬兰的圣约翰斯出发，乘坐“极地王子号”破冰船，航行到达位于北大西洋的“泰坦尼克”号邮轮沉没水域。他们计划于18日8时下潜，如果一切顺利，“泰坦”号潜水器会在母船的协助下，于当日15时重新浮出水面。然而，随着时间流逝，“泰坦”号在下潜1小时45分钟后，与母船失去了联系。
“泰坦”号遇难者。
在船员失去联系后，美国海岸警卫队于18日下午接到了海洋之门勘探公司的求助电话。此后，美国和加拿大两国海岸警卫队派遣飞机和船只，动用声呐浮标等设备，在美国马萨诸塞州科德角以东大约公里的海域展开搜寻。
大批救援人员搜寻数日后，美国海岸警卫队发言人约翰·梅杰于6月22日宣布，确认“泰坦”号在水下解体，特征符合“灾难性内爆”。
梅杰称，海底环境极为恶劣复杂，搜救人员使用遥控探测器在距离“泰坦尼克”号残骸不远的海底发现5块深潜器的破碎部件，这些碎片与深潜器发生灾难性爆炸的迹象相吻合。目前尚难以确定深潜器发生爆炸的时间。
此外，美国、加拿大等多国日前均表示，将对该事故展开调查。另有多位潜水专业人士表示，潜水器在设计和材料选择上存在问题。
“内爆是指物体在外部压力过大的情况下，由于内部承受不住外部压力，而向内部坍塌或破裂的现象。”大连海事大学船舶与海洋工程系副教授于鹏垚在接受南都、N视频采访时表示，导致潜水艇发生内爆的原因有很多，其中潜水艇材料强度不足、设计缺陷都可能导致“灾难性内爆”发生。
于鹏垚介绍，物体在海底潜得越深，其周围的水压也会越大。在水下米的海底，“泰坦尼克”号及其周围的一切都承受着比地面高倍的压力。
另据美国海岸警卫队表示，在海底发现的“泰坦”号深潜器尾椎，距离“泰坦尼克”号残骸不足米。没有迹象显示“泰坦”号深潜器曾与“泰坦尼克”号残骸发生过碰撞。
“泰坦尼克号魔咒”
6月22日，海洋之门勘探公司在其官方账号宣布，乘坐此次“泰坦号”的5位成员全部遇难。他们身份也由此受到