为了实现航母的电磁弹射，日本进行了一系列的准备工作。
在今年三月，日本川崎重工发布了最新的出云级航母改造计划，旨在对其进行电磁弹射器的改装。他们在日本国防与安全设备展上进行了PPT演示，然而，当舰载机起飞时，甲板上冒出了大量的白色水蒸气，这让人感到十分困惑，因为他们不可能进行蒸汽弹射？
呈现于此的图示
不同于中美两国采用的电力系统，日本电磁弹射器采用的是中压交流电，而我们则使用中压直流电，因此储能装置的选择也有所不同。美国的交流电只能通过飞轮储能，输入电能时，它是一个电动机，将电能转化为机械能，下方的白色圆柱则快速旋转，相反，白色圆柱转动，机械能转化为电能，进入的是交流电，而输出的则是交流电。
飞行之轮
我国的储能系统采用超级电容技术，该技术可直接储存电能，无需进行转换，因此具有极低的损耗和重量，同时系统简单，电容的充放电效率极高，能够完美适应电磁弹射所需的爆发能量。
在日本，储能系统采用的是川崎重工公司自主研发的镍金属氢化物电池，这种电池的电解质是水系，当弹射舰载机起飞时，储能系统会产生大量的热量，导致电池组表面温度升高，当温度达到一定程度时，水系镍氢电池中的水分开始蒸发，形成白色的水蒸气，这一现象在PPT中得到了生动的展示。
使用该电力系统的优点之一在于，水系镍氢电池的风险相对较低，即使航母遭受火灾，也能轻松地被控制，此外，水系镍氢电池还可以直接以机柜的形式灵活地容纳个单元，方便舰艇内部使用。
机柜内装有镍氢电池，其来源为水系
像本田丰田这样的川崎重工公司，在演示PPT的充分预研方面表现出色，他们在*事装备的研发和制造方面拥有丰富的经验，并且在战时能够快速实现武器装备的转型生产。此外，虽然日本自卫队规模不大，但其专业化和现代化程度极高，一旦开战，其动员能力不容小觑。
日本并未放弃探索其航线
自第二次世界大战失败以来，根据国际法规定，日本禁止拥有航母舰队。最近，日本的直升机母舰加贺号在进入船坞不到一年的时间里，经过关键改装，正式转变为一艘真正的航母。
请问加贺号与我国之间是否存在某种关联？在淞沪会战时期，加贺号作为日*的头牌*舰，以其嚣张跋扈的行为而著称，而这艘*舰的名字也一直被日本沿用至今。
川崎重工近期传出消息，计划对加贺号进行改装，以实现其电磁弹射功能。
加贺号了
尽管日本作为战败国受到了多重限制，但他一直在精心策划，旨在打造一艘真正的航母。他以直升机驱逐舰的身份建造了几艘准航母，其中包括出云号和加贺号，声称这两艘驱逐舰的排水量为2.7万吨。然而，根据日本公布的其他数据，推测这艘驱逐舰的满载排水量超过4万吨，与我国第一艘航母辽宁号排水量仅有5万吨的差距不大。
对加贺号进行改造的道路
在年初，仅服役5年的加赫号进行了首次改装，该次改装主要针对舰首，对原有的舰首进行了整体切割，接着更换了一艘类似于美国两栖攻击舰的船头。
另外，雷达和电子系统也得到了升级，第一阶段的工作现已全部完成，但是由于新舰首造成加贺号头重脚轻的问题，日本随后将对此进行进一步观察和研究，再做平衡调整，预计年前即可完成。
F35bF35b
#村超观赛团#
除了对舰体本身进行改装外，日本还向美国采购了大量的5代机F35B，而美国的5代机并不是可以轻易购买的。通常情况下，美国只会出售落后一代的4代机。作为美国的头号小弟，日本一直忠心耿耿多年才能获得这款战机。今年起，美国将正式开始向日本交付该战机，并每年交付6架。年之前，日本订购的42架F35B将全部完成交付。预计年，日本加贺号将完成所有改装，正式成为一艘真正的航空母舰。
为了避免F35B战机在垂直起飞时无法满游满弹，而是需要在起飞后通过空中加油机为其进行加油，日本现正积极考虑将加贺号装备电磁弹射系统，以确保其具备弹射起飞的能力，从而提高加贺号航母的战斗力。