抗日战争时期的中国空*驱逐机部队，是人们几乎遗忘了的一支英雄部队，甚至有很多人都不知道这支部队的存在。
但当时的中国空*驱逐机部队，在抗日战史上留下了光辉而又悲壮的一页，中国空*直接重创了日*称为空中精锐的木更津和鹿屋两个航空队，打出了国威和*威，鼓舞了广大中国*民的抗战士气。
这是自“事变”以来，日本侵略者遇到的最大败仗，木更津和鹿屋两个航空队损失了半数以上的“九六式”轰炸机，已经无力再执行战略轰炸行动。时任日本木更津航空队联队长石井义大佐羞愧难当，直接剖腹自杀。
鹰击长空
年8月13日，“淞沪会战”正式爆发。
在杭州笕桥机场驻扎的中国空*第四飞行大队第21、22、23中队先后出动了76架次飞机，对上海的日*指挥部、港口、仓库和舰船等目标实施了空袭，狠狠地打击了侵华日*的嚣张气焰。
14日一早，时任日本海*第三舰队司令长谷川清就制定了报复中国空*的计划。随后日本鹿屋航空队的18架“九六式”轰炸机从中国台湾北部机场起飞，直奔浙江杭州一带。
这18架日*“九六式”轰炸机，每一架飞机都携带了2枚千克的航空炸弹，目标是浙江杭州笕桥机场、笕桥中央航校这些重要设施。
一开始，日本鹿屋航空队的轰炸机编队曾要求其空*战斗机编队护航，但由于当时天气不佳，在日*航空母舰上待命的“九六式”舰载机无法起飞，日本海*第三舰队司令长谷川清一时无战斗机可派。
于是，长谷川清便命令日本鹿屋航空队继续执行任务。在长谷川清看来“九六式”轰炸机是当时性能最先进的单翼飞机，配有3挺7.7毫米口径的旋回机枪，就算是面对美制霍克–3型双翼战斗机，也毫无压力。
要是日本鹿屋航空队能够顺利完成任务，不仅能有效摧毁中国空*少得可怜的基建设施，也能在精神上打击中国*民的抵抗情绪。
长谷川清实在是太狂妄了。14日下午，中国空*第四大队的战斗机刚从河南周口机场赶往浙江杭州笕桥机场，有些飞机还在机场上空警戒，有些在着陆。
此时，9架“九六式”轰炸机一字排开，急速抵近笕桥机场上空。很快，中日双方的飞行员都发现了对方的存在。
正在着陆的中国飞行员发现敌情，立马拉起机头，以斜插的飞行姿势其拦截日*轰炸机。日*飞行员见状，纷纷调整飞行姿势应战，本来一字排开的队形，瞬间就被打散。
令这些日*飞行员怎么也没想到的是，中国空*第四大队的飞行员，个个都配合得十分默契，好像事前就知道日*轰炸机编队来袭一样。在空中警戒的战斗机先是急速爬升，然后实施俯冲拦截，放弃降落的战斗机着以向上斜插的姿势配合高处的战友夹击日*轰炸机。
而且，最高处的战斗机只跟低空飞行的一架战斗机互相配合，加上地面防空机枪也开始开火，这9架日*轰炸机没法实施低空轰炸，不得不在空中应战。
时任中国空*驱逐机第四大队大队长的高志航当时正在地面指挥飞机着陆，发现日*飞机来袭后，由于缺乏无线电设备，他只能不断朝着附近的飞行员打手势，示意大家起飞作战。在第21中队的战斗机相继升空迎敌后。高志航也爬上了一架霍克–3型战斗机驾驶舱，迅速带着2架架僚机去包抄一架日*轰炸机。
日*“九六式”轰炸机队形已经被冲散，只能各自为战。大队长高志航见状，挥手示意两架僚机左右包抄，自己则驾机紧追不舍，很快就击落了一架日*轰炸机。
在短短半个小时内，日*被击落3架飞机（一说六架），被击伤1架，其余5架狼狈不堪地向福建方向逃窜，没有对杭州笕桥机场造成任何损失。
战斗结束不久，杭州报社发表报道：日本空*不可战胜的神话被打破！
这一天，是中国空*第二次与日本空*交手，一直被日本人看不起的中国空*以0比4的战绩，狠狠打击了日本空*的嚣张气焰。
空中伏击
挫败了日本空*第一次进攻后，大队长高志航为了避免敌机再次来袭，随即将麾下3个飞行中队疏散。由于当时各国空*不具备夜战能力，双方晚上只能休战。
15日一大早，大队长高志航命令麾下3个飞行中队各派一个飞行小队升空警戒，一旦发现敌情，地面待命的战斗机立即起飞应战。
临近中午的时候，果然发现在海岸线方向有大批敌机来袭。
不甘失败的日本海*第三舰队司令长谷川清，不顾当天天气不佳的事实，强行要求位于浙江马鞍列岛一带的日*“加贺”号航空母舰出动16架轰炸机和29架战斗机直奔杭州实施报复行动。
高志航一边命令麾下的第四大队所有战斗机从正面迎敌，并请求第五大队兵分两路，避开敌机群的视线，绕到敌机群后侧，给他来个前后夹击。
不久，日本战斗机飞行员发现中国空*第四大队机群后，就一窝蜂地扑了过来。
这一次，日本飞机编队打得很有章法，因为“九六式”轰炸机也能当战斗机使用，日*45架飞机迅速划分为3个编队，形成上、中、下三层火力，可以充分利用机载机关炮的火力，构成一道立体火力网。
中国空*第四飞行大队的一些飞行员还没反应过来，飞机就被对方交叉火力击中。
由于中国空*列装部队的是美制霍克–3型战斗机，整体性能略差于日*的“九六式”战斗机，甚至不如日*的“九六式”轰炸机，要是硬碰硬，肯定会吃亏。
第四大队大队长高志航命令麾下所有飞行员分散避开敌机群的锋芒，跟敌机展开空中追逐。日*远道而来，飞机的油料有限。第四飞行大队刚起飞不久，油料充足。只要跟他们耗下去一阵，油料告急的日*飞机就得拼命往回跑，到时候再和第五飞行大队的兄弟夹击，就能反败为胜。
不知道上当的日*飞行员看到中国空*部队阵型散乱，以为有机可乘，原本有模有样的阵型也打散了，每个日*飞行员都想咬住一架中国飞机。一时间，杭州上空飞机交错，中日两*的飞机完全没有了章法。然而，日*的轰炸机这个时候也没办法撤出战斗去执行轰炸任务，只能做战斗机使用。
双方互相追逐激战一阵后，第五飞行大队的机群突然出现在海面上，日*飞机编队发现情况不妙，纷纷逃离杭州上空。
中国空*第四、第五飞行大队通过集中优势兵力的方式，当天一共击落日*飞机17架（一说16架），打出了一个漂亮的空中伏击战。
16日，第四飞行大队采取空中游击方式，再次击落日*飞机8架。至此，日*称为空中精锐的木更津和鹿屋两个航空队，共计损失约30架飞机，其中，轰炸机损失过半，无力再执行战略轰炸任务。
日本海*第三舰队司令长谷川清为了挽回失败的颜面，将日本空*战败责任推给了木更津航空队队长石井义大佐，石井义剖腹自杀。
悲壮的空中英雄
在淞沪会战中，尽管中国空*表现出色，但是战争是一场拼资源、拼综合国力的持久战。当时全中国只有架飞机可参战，而且中国自身没有能力研制飞机，大部分零部件都需要进口。而日本当时拥有超过架各类作战飞机，其国内具备独立研制高性能作战飞机的能力和工业基础。
特别是机载武器弹药方面，中国当时不仅没能力自行研制，而且采购受限。当时中国空*部队的飞机武器弹药基本上都是从美国进口、美国及其盟友当时为了达到某种不可告人的目的故意拉偏架，处处限制中国*队的发展。相反，日*所需的石油、煤炭、钢铁、棉花这些战争资源，美国则是无限量提供。
在此背景下，缺乏造血能力的中国空*再怎么强悍，也没法跟航空工业完善的日*抗衡。此外，中国飞行员数量少得可怜，日本的飞行员数量是中国的数倍乃至十数倍。
在当时的国际背景下，中国空*被击落击伤一架飞机就少一架，日本空*则可以源源不断造血。所以在旷日持久的消耗战中，中国空*最终没能力挽狂澜！
淞沪会战结束后，脆弱的中国空*驱逐机部队损失殆尽，从而成为了一支被后人遗忘的部队。但他们在中国抗日史上留下了光辉的一页。日本侵略者企图在3个月内鲸吞中国的阴谋注定成为国际笑柄！
