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京坤在MINITRANSAT无兄弟不航 [复制链接]

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徐京坤

“梦想号”船长,年驾驶“梦想号”环中国海,成为单人独臂环中国海第一人;

年6月6日,顺利通过年“MINITRANSAT级别单人横渡大西洋帆船赛”资格赛,正式取得参赛资格;

年9月19日,正式参加年“MINITRANSAT”,是世界第一位参加这个比赛的独臂选手。

船长已然到港两日,想起那个凌晨,仍然激动不已,只有10海里就要到港,忽然就没风了,2个小时挪动了不到1海里,实时速度0.1-0.2节,以此推算,30日白天才可能到,海上十日有余,再熬一夜,实在很辛苦。

相信京坤此时也必定非常焦急,已经夜里1点多了,码头上只有三三两两的船长,组委会的记者组与我一起在等待,大概是京坤跟老天爷有了良好的沟通,竟就莫名起了一阵风,三四节的航速把他送进了港。

夜里,看着航灯缓缓驶来,原本静寂的码头忽就聚来一大群船长,掌声经久不息,京坤也十分惊喜,午夜竟然还有这么多人来接他,几个船长上去帮他叠帆,整理绳索,Oliver说“xu,你已经花许多时间在海上了,现在我们来干活,你去庆祝”,一下船,大伙就过来跟他击掌、拥抱、递来啤酒,一起吼着“,CHINADREAM……”,所有船长都登上了,一起为加油,庆祝。

直到记者采访时,京坤还沉浸在这样的兴奋与感动中,他说:“我非常享受这场比赛,非常快乐,顺利到达加纳利,见到大家,太高兴了,这里没有布列塔尼的严寒,我要享受几天阳光”。

跟VICTO聊起比赛,大家都有一个感受,没到港的时候,都想着快点儿到,快点儿结束,真的到港了,又希望快点儿再开始,快点离港,他们太享受一个人在海上驰骋的快乐时光了。尽管VIC说他最困的时候,只是想去搬一下生存水桶,保持搬桶的动作就睡着了,冻醒已经过了两个小时。

目前为止,仍然有十几条船在海上,其中十条已经确定退出比赛。陪伴船船长Jean跟我们讲起,的船长,2年前,参加比赛的时候在葡萄牙海岸桅杆固定部损坏,救了人却沉了船,今年,他买了新船再战,同一个地方同一个原因,同样是Jean去救他。Jean说出发前遇见他还开玩笑说今年一定要好好到加纳利啊,结果还是没能到达,五六年的努力,真的很为他遗憾。

同样的仍然在海上的澳大利亚女船长Katrina也是第二次参加比赛,上一届龙骨损坏船沉了,今年不知什么原因,在里斯本进港维修,好在她还没有放弃,仍然在努力,大概还有50海里,不出意外,今天凌晨也就到了。

我们的意大利朋友Federico也是第二次参加MiniTransat,上一届由于天气原因,比赛太曲折,他说希望参加一届正常的比赛,结果今年由于不明原因在acruna进港维修,幸好他又继续比赛了,目前还有多海里,只要2天内到港就还能有成绩,参加第二赛段。希望大家都能顺利到港,为了比赛,他们都付出许多,当每一个人到港的时候,都会有一个所有船长为他准备的盛筵,恭喜他平安到港,顺利相聚。

30日晚一路护航的海**舰开放参观,举行烤肉Party,奋斗了多日的船长们,在夕阳余晖里的*舰旁,把酒言欢,聊起这几日的海上趣事,这其中的苦辣酸甜只有他们彼此最懂彼此。

而这艘*舰也将不再参与第二赛段,用船上*官的话说“我们的船才50多米,太小了,不适合跑那么远,平常我们都是执行近岸的渔船保护任务的”,虽然相比6.5米的mini他们实在是个大家伙,可是在*舰当中,它大约也是Mini级别的。

京坤问起海*怎么会参与到民间航海赛事中来,*官的回答很让人感动,“保护法国人民的生命安全是我们的责任,希望让这些船长安心,他们遇到危险时有我们在”。

第一赛段顺利结束,的MAXspinnaker绕在桅杆上,撕了一个大口子,middlespinnaker入水,为了解救,释放了halyard,一路用大三角帆跑到加纳利,接下来的日子要补帆,修整船只,大家都或多或少坏了这儿坏了那儿,但这都不重要,他们都到了这里,Lanzarote用最好的阳光迎接他们。

无兄弟不航海,他们值得这一日慵懒,不出几日大西洋上又是帆影重重。

本文写于年10月1日

关于MINITRANSAT

年MINITRANSAT单人横渡大西洋帆船赛将于9月19日在法国杜阿尔纳纳开赛,经西班牙的兰萨罗特岛,最终到达加勒比海法属瓜德罗普岛港口皮特尔角,比赛共分为两个赛段,全程海里(相当于公里)。MINITRANSAT是世界上难度系数最高的单人航海极限挑战赛之一,自年开始,MINITRANSAT级别单人横渡大西洋帆船赛,已经举办了20届,比赛全程禁止使用任何机械动力,卫星电话等通讯设备,以及航海电脑等现代航海科技装备。海里的航程,选手要依靠最原始的天文导航和个人航海技术,独自驾驶6.5米长的小帆船,横跨整个大西洋,去对抗几十米的巨浪,在南大西洋9月的飓风里扬帆。徐京坤是世界第一位独臂选手,也是中国第二位,亚洲第三位参加本项赛事的职业帆船运动员。

徐京坤授权海之蓝游艇

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