今年3月进入船坞开始大修升级的日本“出云”级直升机航母的二号舰“加贺”号日前已经完成“换头”操作，从而增大了飞行甲板面积，并且加长了跑道长度，一举从搭载直升机的“准航母”变身称为了可以搭载F-35B垂直/短距起降固定翼战斗机的“真航母”。而旧日本帝国海军的“联合舰队”似乎又要再一次复活了。
加贺号是日本海自最新锐的作战舰艇之一，该舰是“出云”级直升机驱逐舰的二号舰，实际上所谓的“出云”级直升机驱逐舰完全是全通型甲板的直升机航母，只有日本海自才自欺欺人的将其称呼为“驱逐舰”。“加贺”号是“出云”号的姊妹舰，该舰同样长度为米，飞行甲板宽度为38米，该舰标准排水量吨，满载排水量可达吨，和意大利海军“加富尔”号航母基本相当。“加贺”号的动力系统为4台美制LM-型燃气轮机，单机功率马力，靠着LM-的澎湃动力，“加贺”号得以维持30节的最高航速。
“加贺”号最初装备有2套美国“雷神”公司生产的RIM-“海拉姆”点防空导弹，和2部“密集阵”MK-15型六管20毫米加特林炮，用于为自身提供点防空和反导防护。该舰在建造之初，按设计可搭载14架各型直升机，且其甲板长度、宽度都比较大，因此可以同时操作5架直升机起降，具备很强的直升机搭载和作战能力。
不过日本的野心从来不是区区直升机航母，而是可以搭载固定翼战斗机的，真正的航母。其实在去年，“出云”级的首舰“出云”号就已经进行了升级改装，其中包括甲板喷涂专用耐热材料，并重新划定甲板作业区等等，去年11月驻日美军的F-35B垂直/短距起降战斗机就已经在“出云”号上成功进行了起降测试。但是“出云”号仅仅做了上述简单改装，就重新回到海自服役，在今年5月份还单枪匹马盯梢我国海军“辽宁”航母编队。
作为“出云”级二号舰的“加贺”号，迎来的却是一次全面性升级改装，除了对甲板进行修改以适应F-35B战斗机外，“加贺”号还修改了舰首形状，增加了甲板面积，同时拆除了舰首的“密集阵”加特林炮，还适当延长的甲板。由于F-35B的发动机推力强劲，该机在满载状态下，只需要滑跑大约米，就能够顺利起飞。原本的“加贺”号有米的跑道，已经可以确保F-35B战斗机满载起飞，但是这次改装，“加贺”号又把甲板延长了数十米，以确保F-35B战斗机起降安全。等“加贺”号改装完毕，那么日本海自将会拥有1艘真正意义上的航空母舰，而日本海自的“航母梦”也将就此实现。
不过，虽然“加贺”号完成升级改装后，可以搭载F-35B战斗机，从而组建日本海自真正的航母战斗群。但是“加贺”号的问题在于，该舰虽然可以搭载F-35B战斗机，但受吨位限制，仅能搭载十余架F-35B战斗机，但这样就会严重挤占直升机的搭载数量，导致反潜直升机数量不足，难以有效遂行大洋反潜作战任务。同时日本也没有预警直升机（美国也没有），所以“加贺”号的远程侦查和预警能力基本为零，这样的航母虽然搭载了比较先进的F-35B战斗机，但是却又聋又瞎，其虽然是日本政府野心的体现，但是具体的战斗力，确实不值得高估。
