德国或许缺少一支足够强大的舰队，但它并不缺少足够疯狂的设计方案：排水量高达13W吨，全国上下找不到栖身港口的H44型战列舰；使用过氧化氢推进的潜艇；载机量80架的B号航母......呃，或许最后一个并不算疯狂。无论如何，接下来我们要聊的「大型航空巡洋舰（德语：Grossflugzeugkreuzer）」就是诸多设计方案中的一个。
20世纪30年代，飞机的对舰攻击能力与日俱增，德国海军内部开始有人意识到现有的「破交战术」存在漏洞，即，没有飞机掩护的破交舰队，在面对敌方飞机袭击时毫无还手之力，十分脆弱...或许一艘载机巡洋舰可以解决这个问题？但当时海军内部的大部分人并不青睐类似航巡的设计，这个问题就被搁置了。直到年初，德国海军的设计部门中才出现了一种「将巡洋舰/战列舰与航空母舰混合」的提议。这种混合军舰既拥有起降舰载机的能力，可以在陆基机场无法触及的大洋中为舰队提供空中支援；又可以利用足够强大的主炮执行破坏海上交通线的任务。实际上，类似的作战思路早在齐柏林伯爵号航母（德语：FlugzeugtrgerGrafZeppelin）设计时就已经出现了：德国航母的任务不是对抗美国英国的航母，而是与巡洋舰、战列舰一起进行破交作战。在航母对护航船队进行远程打击之后，舰队再逼近船队使用火炮将其击沉。另外，航母在破交作战中也担任保护舰队不被敌方空中力量攻击的任务——这种思路下诞生的齐柏林伯爵像极了载机巡洋舰...那是题外话了，不展开。话题回到德国的航空巡洋舰上来。年4月9日，名为AII（PS：希腊数字2）的方案出现了。
其标准排水量为4万吨，水线长度米，拥有4门毫米火炮（在1座炮塔内）、16门毫米火炮、16门毫米火炮与14挺37毫米机炮，载机量24架。为了满足破交作战的需求，AII案的轴马力高达21万匹，最大航速34节。
仅从外观来说，AII案就十分怪异：三分之一的巡洋舰+三分之二航空母舰的船体、位于左舷的高大舰桥。哈...或许大型航空巡洋舰「混合」两种军舰的出发点就已经十分怪异了。
稍微有点脑子就能明白AII案的下场。很快，她被总司令部退了回来，而理由是：「舰桥位置可能会影响飞机起降」（PS：这么说可能是给设计人员留个面子吧...结合国情，这玩意根本不可能造的出来）。之后，5月1日，基于AII案稍作修改的AIIa诞生了。
其标准排水量为4万吨，水线长度从AII案的米加长到了米，武装则由1座4联装火炮换成了2座3联装毫米火炮。毫米火炮的数量下降到12门（少了2座），毫米火炮仍是16门。另外，AIIa案还增加了20门20毫米机炮。载机量下降了1架。动力系统未作修改。
图中可见，AIIa把位于左舷而「可能会影响飞机起降」的舰桥移动到了2号主炮后面，飞行甲板前段中部......不做评价。德国缺乏舰载机起降经验，他们会把舰桥安在哪里都不奇怪。
在AII案与AIIa案中间的这段时间，设计人员也深入探讨了航巡的可行性，分别于4月14日和4月15日拿出了AIII、AIV两个方案。
这两个方案的排水量均为7万吨，水线长度米。AIII拥有6门毫米火炮，AIV则是4门（一座炮塔）。除此之外的高炮武装与AII案大同小异。此外，两个方案的载机量均上升到了32架。以及...仍然是「为了满足破交作战的需求」，为了让这两个7万吨的大家伙拥有34节的航速，她们的轴马力达到了天马行空的28万匹（PS：顺带一提，H44和苏联的斯大林格勒也是这个轴马力）
对了，不知道有多少同志听说过这个：
叫C号航巡，和这四个「大型航空巡洋舰」是一类东西。咨询了一下其他人，这个似乎是个假设计，而且我也没找到什么关于她的描述，就不在这里列出来了。而且，就算这是真设计也不能改变什么.....
